A la suite d’un accident survenu à San Francisco, Cruise, la filiale autonome de General Motors, a suspendu ses voitures sans chauffeur. Son PDG, Kyle Vogt, a annoncé sa démission le 19 novembre.
Les milliers de visiteurs qui espéraient profiter de leur séjour à San Francisco, mi-novembre, à la faveur du sommet de l’APEC, le Forum de coopération économique Asie-Pacifique, pour faire un tour dans une voiture sans chauffeur, ont été déçus. Les robots-taxis, omniprésents cet été dans la ville californienne, se sont faits discrets, quand ils n’ont pas disparu.
Début août, les robots-taxis de Waymo, la filiale de Google, et de Cruise, celle de General Motors (GM) – les deux compagnies à la technologie la plus avancée –, avaient été autorisés par l’Etat de Californie à circuler dans San Francisco, et à faire payer les courses. Les voitures fantômes étaient devenues une véritable attraction touristique, et la ville avait confirmé son image de laboratoire du transport du futur. Waymo a assuré 20 000 courses payantes en août et 8 400 non facturées, contre respectivement 17 000 et 49 000 pour Cruise.
