Pour réussir la transition climatique et faire baisser le prix des voitures électriques, le patron de Renault plaide pour des alliances entre constructeurs et pour un choc réglementaire européen.
« Chérie, j’ai rétréci le Salon ». D’un coup de baguette, Luca de Meo, directeur général de Renault, a éliminé toute la concurrence. Aucun autre constructeur européen n’ayant fait le déplacement au grand rendez-vous automobile de Genève, qui se déroule du lundi 26 février au dimanche 3 mars en Suisse, la marque au losange y rafle toute l’attention, avec sa nouvelle R5 électrique, fabriquée à Douai (Nord), le Scénic électrique – élue voiture de l’année –, une Dacia Spring revisitée (toujours fabriquée en Chine) et la troisième génération du Duster, modèle vedette de Dacia.
Avec seulement cinq groupes exposants, le Salon de Genève est l’ombre de lui-même. En face de Renault et Dacia, le chinois BYD a fait sensation avec le U8, énorme 4×4 hybride rechargeable de Yangwang, sa marque de luxe, le U8, capable de tourner sur place comme un char grâce à ses quatre roues motorisées et de faire un sauvetage au milieu du lac Léman, car il flotte malgré ses trois tonnes ! Prix de vente attendu en Europe : entre 150 000 et 200 000 euros.
